冬将至，多家外洋汽车巨头的日子越发沉重。日前人妖 av，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）以及日系车的主要代表之一日产汽车齐传出高管变动的音信。这些变动均与企业当今的计议窘境关联。与此同期，德国各人汽车正忙于应酬其本钱削减谋略激励的歇工。外媒称，这突显传统汽车制造商在电动化转型中濒临越来越大的挑战。

斯特兰蒂斯，首席实施官下野

斯特兰蒂斯集团2日布告公司董事会已接管首席实施官卡洛斯·塔瓦雷斯的辞职央求。在选择新任首席实施官之前，斯特兰蒂斯集团将由董事长约翰·艾尔坎指点的临时实施委员会细腻平淡业务。英国《金融时报》温情到，本年9月底斯特兰蒂斯已开动寻找塔瓦雷斯继任者的责任，但塔瓦雷斯的任期要到2026岁首才斥逐。

斯特兰蒂斯是一家跨国汽车制造商，于2021年由意大利—好意思国结伴公司菲亚特克莱斯勒汽车与法国公司记号雪铁龙统一而成，旗下领有阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂等稠密世界着名汽车品牌。本年以来，受好意思国库存高企和欧洲销量下滑影响，斯特兰蒂斯利润暴跌。2日，塔瓦雷斯下课音信传出后不久，斯特兰蒂斯股价在欧洲早盘暴跌逾7%。本年以来，斯特兰蒂斯股价累计着落近一半。

据欧洲新闻台2日报谈，塔瓦雷斯是菲亚特克莱斯勒和记号雪铁龙统一的关键推手，连年来一直积极激动公司电动化转型投资，并谋略到2030年完了在欧洲新车销售全面电动化的主义。不外，斯特兰蒂斯在全球电动汽车阛阓中发达欠安。数据闪现，本年上半年斯特兰蒂斯在全球电动汽车阛阓中的份额从昨年上半年的5.3%着落至3.5%。投资分析师泰坎科就塔瓦雷斯下课发表指摘称，传统汽车厂商收敛丢失阵脚，“翻新已不再是可选项而是必选项了”！

欧洲新闻台直言，斯特兰蒂斯能否扭转窘境，不仅干系到该公司本人的出路，也将考试欧洲汽车制造业在汽车电动化时间能否不绝保抓竞争力。

暴力强奸“德国汽车制造商堕入窘境”

另一家欧洲汽车制造商近期也堕入窘境。“德国最大的工会五金工会正在寰宇规模内发起告诫性歇工人妖 av，反对欧洲最大汽车制造商各人汽车的本钱削减谋略。”德新社2日报谈称，各人汽车在德国的10家工场中，有9家举行歇工，坐褥线堕入停顿。限制当地时辰2日下昼，共有约6.6万名各人汽车职工进入歇工。

由于利润大幅下滑，各人汽车谋略关闭至少3家原土工场、裁人上万东谈主、全员降薪10%。五金工会但愿袭击这种情况发生。各人汽车上周拒却了工会和劳资委员会的决策，即在不裁人、不关闭工场的情况下简陋开支。各人汽车品牌首席实施官谢弗示意，工场关闭可能是无法幸免的事情。3日，各人汽车对刻下歇工步履申报称，已给与措施，尽量减少告诫性歇工对客户、互助伙伴以及工场的影响，并将不绝与工会谈判。

“德国汽车制造商堕入窘境”，奥地利《新闻报》2日称，德国三大汽车制造商各人、驰骋和良马第三季度买卖利润约为71亿欧元，较2023年下降近一半。安永分析师加尔示意：“德国汽车制造商资历了一个阴霾的季度。”德国汽车工业发现很难跟上电动汽车跳动者的设施，原因是坐褥本钱太高。

由于汽车产业堕入窘境，上游供应商博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒也纷纷谋略裁人。德国电视一台上周称，博世将裁人5550东谈主，舍弗勒谋略裁人4700东谈主，大陆集团到2028年将减少7150个责任岗亭，采埃孚谋略异日几年仅在德国就缩小1.4万东谈主。报谈称，官僚气魄、兴奋的动力价钱、热烈的竞争给企业带来了压力。

日产汽车，“12—14个月的生涯期”

日产汽车也正碰到一系列危急。据路透社2日报谈，日产汽车首席财务官（CFO）马智欣议论不久将下野。他下野的原因是日产汽车事迹恶化等，但当今尚不明晰他是离开日产仍是降职。与此同期，日产汽车首席实施官也濒临压力。彭博社称，在日产汽车社长兼CEO内田诚上任第五年，日产汽车股价发达号称史上最差。自2019年12月内田诚就任日产汽车社长于今，日产汽车股价已着落47%。

另据《日本经济新闻》报谈，外洋着名信用评级机构穆迪11月将日产汽车的评级瞻望从“相识”颐养为“负面”，说明其Baa3评级。该评级的依据是日产汽车业务的摆脱现款流和盈利智商收敛恶化。由于在主要阛阓销售不景气，日产汽车于11月7日布告裁人9000东谈主，并将全球产能减少两成。穆迪合计，日产濒临高库存和居品声威过期等问题。除了穆迪除外，其他信用评级机构，如好意思国标普全球也下调了日产汽车的评级。

此外，英国《金融时报》稍早前征引两名日产高管的话称，该品牌正在寻找新的投资者。其中一位高管示意：“咱们还有12到14个月的生涯期”。在此技术，日产必须给与灵验措施，以确保异日的生涯与发展。

日产汽车刻下的处境也引起日本媒体的温情。日本“钻石在线”网站2日指摘称，马智欣是日产汽车最高决策机构实施委员会的中枢成员，要是他下野，那将是一件大事。在股票阛阓上，这可能被视为公司财务景况堕入危急的信号，并导致股价着落。报谈称，在日产汽车刻下边临的挑战下，“危急不是撤掉CFO就能平息的。” 

《东京新闻》此前在一篇社论等分析称，日产汽车事迹恶化的主要原因是在好意思国和中国阛阓销售欠安，这两个阛阓的汽车销量约占全球汽车销量的一半。在好意思国，日产汽车无法跟上阛阓需求的悠扬，而在中国，日产汽车在与原土车企的竞争中举步维艰。

本文作家：青木 孟鸣 甄翔，开端：环球时报人妖 av，原文标题：《高管被动下野，深陷转型窘境，日欧多家汽车巨头碰到危急》

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