在3月27日开幕的2025中关村论坛年会会场内蝴蝶谷网站，一辆蓝白渐变涂装的重卡因为科技感透彻的外不雅蛊卦不少东说念主拍照。这是北京研发的下一代智能网联液氢重卡，代表着北京液氢重卡从要津部件到整车系统的全产业链摧毁。比较还是开赴的气氢重卡，其存储和运送成果更高、加注速率更快，车载储氢体积和分量仅绝顶于气氢重卡的三分之一，加氢10分钟能跑1000公里。

 蝴蝶谷网站

商用车仅占汽车保有量的10%、却孝敬56%的碳排放。氢燃料汽车凭借零排放、续航里程长、零下35摄氏度低温冷启动等上风，恰恰能破解重载运送规模脱碳艰巨。此前，搭载着氢燃料电板的客车、重卡、轻卡已在北京开赴，但这些车皆背着充满氢气的储氢罐。氢燃料汽车更符合中远途、中重载的场景，念念要运送更多、跑得更远，就需要搭载更多氢气；但氢气多了，储氢罐的体积和分量就更大，反而影响载重。

“如果把气氢换成液氢，车载储氢的体积和分量就会大幅削弱。”研发这款液氢重卡的北汽福田副总司理秦志东诠释，证明测算，如果重卡燃料从气氢换成液氢，那么体积和分量皆会减少三分之二驾御，既减少了车的空间占用，也能提高载氢量，增多运送里程，提高运送成果。

液氢的加注速率也比气氢更快。现时加氢表面上速率可达到3.6公斤/分钟，但本色上绝大部分加氢站受限于诞生，速率仅有2公斤/分钟驾御。一台氢耗较低的重卡跑1000公里需要80公斤氢气，加氢时长就得40分钟。但换成液氢，速率不错达到每分钟10到15公斤。算上对接等准备责任，这款液氢重卡的加氢时期唯有10分钟驾御。“由于液氢加注较气氢加注省去了加压历程，能耗相等低，加氢站运营老本也会缩小。”秦志东说。

一台车的亮相，背后是一条产业链的摧毁。

行为氢能产业篡改高地，本市通过“计策-时代-产业-生态”四位一体布局，领先构建起环球逾越的氢能产业篡改体系。北汽福田等整车企业是整条产业链的“链主”，带动高卑鄙加快液氢重卡产业化进度。

 

这款液氢重卡趋附了23项始创时代，整车、车身、架构及底盘架构斥逐全面升级，斥逐从要津部件到整车系统的全产业链摧毁。尤其在燃料电板方面，其搭载的金属板自增湿氢燃料电板系统，具有大功率、高成果、龟龄命的特质，高达300千瓦的能源输出性能及宽域变载才略，可掩饰我国绝大部分重卡远程主线起初场景的需求；车载液氢系统也更可靠，搞定了车载储氢量不及、加氢速率慢的问题，续航里程超1000公里。

记者获悉，下一代智能网联液氢重卡关联时代正在走出实践室。研发团队已接踵摧毁液氢重卡集成要津时代，开展大功率燃料电板研制和车载液氢系统开垦，按照关联门径进行各项测试和考证，最终斥逐液氢重卡的工程化开垦。按照权谋，这款液氢重卡行将在来岁示范合手行。

气氢变液氢，氢燃料汽车的老本能否大幅着落？秦志东说，异日斥逐量产和范围化诓骗后，液氢重卡在同等载氢量的情况下老本细则比气氢低廉，是高效、清洁说念路运送的蹙迫时代道路，运送成果也会大幅提高，更符合中远程、中重型诓骗场景需求。

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记者：曹政