近日蝴蝶谷网站，新动力车充电被收取高额“超时占用费”激发烧议。

　　据悉，有破钞者反馈在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的轨范收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费轨范是否相宜有关礼貌等。

　　蓝鲸新闻看望了解到，现在不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；与此同期，各家收费车企、第三方桩企收取的轨范也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

　　那么，充电站收取“超时占用费”是否合理？为何会有这么一笔用度？车主们主意如何？

　　各品牌收费轨范不一

　　据悉，现在大多充电站充电收费会包含充电费、管事费和泊车资（部分站点泊车免费）三项，但也有部分充电站会在前述用度的基础上加收“超时占用费”。

　　9月11日，多名车主向蓝鲸新闻反馈，我方就曾遇到过被充电站收取“超时占用费”的情况，但因为初度减免，或进行了陈说，最终并未被扣款。

　　别称极氪车主赵帅（假名）向蓝鲸新闻默示，我方曾在杭州某超充站充完电后，因超时占位了39分钟（30分钟内免费），被按照1元/分钟收取了9元，但其以“充电免费泊车2小时”为由进行陈说蝴蝶谷网站，最终退款成效。

　　另有广州车主王明（假名）也默示，我方在第三方充电站（星星充电）充电，被领导车子“已占用超时30分钟，将收取14.5元”，不外因其超时占用行径属于初度占用，该用度被奉命。

　　蓝鲸新闻发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第三方桩企的轨范不同，不同站点的超时占用费也存在分辩，给的免扣款缓冲时期亦不同。

　　据蔚来加电APP知道，在部分收取“超时占用费”的站点，若超时逾越15分钟将收取占用费，其收费轨范为0.5元/分钟，封顶为50元。而在特回电（第三方充电桩运营商）APP上，若站点需加收超时占用费，其轨范为1元/分钟（前15分钟免费）。

　　现在而言，车企中，特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据特斯拉官网知道，其在中国内地阛阓竖立的“超时占用费”轨范有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无优游车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会执续累加，上不封顶。

　　对此用度，蓝鲸新闻也致电斟酌了特斯拉客服，其默示，这个用度是不封顶的，提议尽量幸免用度产生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取用度的。同期，惟有场合超充站内的优游车位小于或便是50%时，才会产生超时占用费。

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　　“比如现场有10个桩，占用率惟有4个桩或以下，它是不会产生超时占用费的，然则若是说把车停在现场，可能某一个时期段它的占用率逾越了，这种情况下车主可能看不到，但执行也超时了，这种情况下也会产生用度的，是以依然提议充完电马上挪车。”该客服东说念主士称。

　　讼师提议尽提醒义务

　　关于收取超时占用费的原因，各家企业均称，并非借此渔利。

　　特斯拉官网证明，解析车主在抵达充电站后，却发现车位王人被满电的车辆占用时的情态。为了使所有车主王人能领有精采的体验，决定通过收取超时占用费这一顺次来提高充电站的诈欺率。“需要强调的是，咱们推出此项顺次的标的是陶冶客户舒心度，而非借此渔利。”特斯拉称。

　　蓝鲸新闻在蔚来加电APP上斟酌时，其线上客服也默示，标的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，陶冶充电体验，保险充电桩的有序运营，而非借此渔利。

　　关于这笔用度的收取，破钞者格调不一。据某网罗投诉平台知道，有关投诉达400多条。不外，也有部分车主默示解析，称可幸免充电车位被占。

　　“我认为很合理，生怕好多东说念主抢占车位，原本充电车位就少。”赵帅对蓝鲸新闻默示。另有新动力车主认为，最佳给那些占了充电位的油车也收一下。

　　王明则对蓝鲸新闻默示，“收费很合理，但不应订价过高。占位费应该起提醒留神作用， 而不是为了赢利，最佳路线订价。比如半小时内东说念主家可能确凿一时赶不转头，适当收一些劝诫就好，时期越久越贵，幸免僵尸车停放占位。”

　　广东法制盛邦讼师事务所高等合推动说念主李子龙讼师在给与蓝鲸新闻采访时认为，企业收取超时占位费属于两边解放协商畛域，并不违犯法律强制性服从礼貌蝴蝶谷网站，正当但不一定合理。李子龙提议筹画充电桩企业应竖立完满的体系，并尽提醒义务，在充电前应提醒破钞者扫视，获取破钞者阐发。