在汽车垂媒的车型库里勾选“40万至50万”、“中国”、“自主”，会浮现共有62款车相宜条目。若加上“轿车”，会有50款车被筛选掉，淌若再铲除一些只消顶配踏上40万门槛的车型，以及一些基本买不到的“画大饼”车型，将只剩下2款车型。

40万至50万的豪华轿车市集，所以BBA为首的传统豪华品牌临了一块销量高地。据本年1-10月的汽车零卖数据，仅飞驰E级、良马5系以及奥迪A6L三款车(俗称56E)的销量便超过32.5万辆，这个细分市集身处高端，但体量并不小。

然而，于今鲜有中国品牌到手攻入这一高地，充瓦解析这个细分市集的护城河之深。即使抛开品牌力、售后管事等，仅聚焦居品力，轿车比较SUV、MPV，乘员舱空间、机械移交空间都更小，鸿沟了车企的说明空间，独特历练车企对豪华的表示和拿持。

而享界S9，即是这个细分市集的最新挑战者，它又能否在这个高端的壁垒凿开另一条路，并成为自主品牌在该细分市集的引颈者呢？

不相同的豪华范式

坐进享界S9的驾驶席，就如故能感受到其对豪华的界说与BBA截然有异。橄榄型小尺寸标的盘、电子后视镜以及被推到接近挡风玻璃的液晶神态盘，这些都是在BBA同级车型中不会出现的元素，因此享界S9会让厌倦了传统豪华轿车“三板斧”的东说念主获取扑面的崭新感。

铲除多年的老传统，掀开大合的翻新当然需要用手艺去安妥。即便不提需要加钱选装的电子后视镜，和享界S9超5.1米车身成反比的“迷你”标的盘，在泊车、调头等需要“搓盘”的手艺，老司机们大约会有所感叹。再互助电动车天生相对较高的地台，即使享界S9如故缱绻了一个相匹配的坐姿，但仍令东说念主产生前排空间不同于BBA的嗅觉。

其实，这么的缱绻，与其智能驾驶是息息关联的。享界S9的橄榄型标的盘凹凸都是平王人缱绻，这便捷驾驶员在智能援手驾驶系统开动时不雅察智驾SR界面，同期也让驾驶员的手能够比较惬心性搭在标的盘上，满足智驾流程中标的盘监测的要求。

为了智驾不吝挑战传统驾驶习气，源于享界S9以为智驾是豪华必不行少的元素。行为华为ADS 3.0的首发车型，享界S9是一辆领有车位到车位全程智驾智力的车型，这关于车主来说，属于惟一档的“豪华”谈资。

落到实处，享界S9的智驾智力在广州市区里发达得行云活水。在责任日非梗阻时段，广州河汉珠江新城到越秀海印桥的一段当场行程里，启用智驾功能的享界S9不论在通行落幕、行驶沉稳性以及东说念主工接管频率等各个维度，都有令东说念主印象潜入的发达，全程0接管，且也未被后车鸣笛催促。

关于老司机来说，纪律会享界S9的豪华，需要踏出尝试智驾的第一步，它是这辆车对“豪华”这说念题差异于BBA的新型解题想路。

构筑豪华护城河

除了上文提到的后视镜、标的盘、智驾，享界S9还有许多冲突传统豪华轿车想维定式的场合，举例后座雇主位的零重力座椅，还有大尺寸投影幕布及投影仪。

以致，在外不雅上，享界S9也在挑战豪华轿车传统。高高杰出的眺望塔式激光雷达，以及哑光立场的车漆，这些在“56E”(良马5系、奥迪A6L、飞驰E级的统称)跟前称得上是颠覆。

这些新玩意比较传统树立，举例投影比较大屏，不一定是取代或者谁更好的相干，而是能够提供更强的心理价值。

淌若说BBA的豪华，是通过对我方品牌、居品定位数十年的传承来呈现，那么享界的豪华，则是通过莫得历史背负的全面居品改良来达成。一定进度来说，享界S9是在征战一个齐备不同于BBA的豪华车市集。

据广州某华为鸿蒙智行展厅销售先容，享界S9的成交客户大部分都是增购，这些用户更明晰我方的需求，“许多都是体验够了传统豪华和油车，想试一试新东西”。

8月上市于今，享界S9的累计销量约5000台。关于中国品牌豪华轿车来说，这么的获利如故是一个久违的突破，但放在BBA同价位豪华轿车跟前还不够拉风。

用极具创意的居品掠取豪华市集，享界S9缔造了一个浩荡的开局，后续的C+级纯电豪华旅行车，以过甚它更多新车www.淫淫网.com，还要不竭说好创意豪华的故事，享界才能简直领有一条失色BBA的豪华护城河。

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