当地时辰12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南说念务安对媒体确认，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机翱游员论说蹙迫情况，称由于遭到“鸟撞”条件复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后哥要搞蝴蝶谷，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念止境的关节爆炸动怒。自动播放

机身着陆 撞到混凝土驻防关节及机场外墙

来吧

韩国国土交通部30日在回答对事故的干系疑问时指出，事故客机是在务安机场跑说念的三分之一处初始着陆，也等于说，失事客机务安机场长达2800米的跑说念上，明星换脸在机身着陆景象下前行了1600米左右时，撞到了位于跑说念止境的混凝土材质的驻防关节以及机场外墙。

△图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为文中提到的高于大地的混凝土台哥要搞蝴蝶谷

关于跑说念止境的混凝土驻防关节，国土交通部称，该关节是韩国国内其他机场大批齐有的关节，务安机场的这一关节是在距离跑说念安全区域外围约251米处。据了解，该关节是指令飞机参加机场跑说念的天线关节，在混凝土台上还设有天线，但这一关节相似齐应是金属结构，且不应隆起于大地，因此有公论指出该关节违背了国表里的干系作为，何况变成了济州航空客机撞到该关节引起爆炸并动怒。

国土交通部对此回复称，关于这一驻防关节是有干系开拓作为的，国土交通部正在对这一关节的开拓作为以及与济州航空事故间的关联性伸开走访。

或因时辰不够 无法部署消防队

韩国国土交通部官员还指出，“淌若有更多的时辰，翱游员本不错条件大地选用准备措施，比如顶住消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗意“据臆想是这么的”。

当地时辰12月29日哥要搞蝴蝶谷，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙。发闹事故的客机是由泰国曼谷启程的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东说念主员，共181东说念主，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主总计遭难。